Fórum
Videók
A fórumhoz csak regisztrált felhasználóink szólhatnak hozzá.
2009.09.30. 00:30 válasz erre az üzenetre |
Még mindig jobb arány, mint Dénes Mikinek tavaly a T50 váltói :))) Versenyenként szétment biztosan 1 :DDDD Válasz Hajdu Zoltan (zolika) üzenetére (#1373) |
2009.09.29. 23:26 válasz erre az üzenetre |
Szerintem vekony :D A d1 esek kozull Saito 295 sel , Nomuken 275 el ment hatul , Talan Yoshioka ment a legkissebbel o 265 ossel ment. En eddig sajnos a 255 nel nagyobbat nem birtam elforgatni , most talan mar sikerulne meg lehet a 275 os is ,csak sajnos egy valtom mar igy is meghalt miota felkerult a nagy turbo pedig nincs 30 futam az autoban iden :( Válasz Szeles Adorján (Addorjan_) üzenetére (#1362) |
2009.09.29. 17:23 válasz erre az üzenetre |
A nagy kormanyszog az fontos de en hiszem hogy a hatso gumi futomu gatlo es guminyomas beallitasan mulik a dolog. Minnel nagyobb tapadast tudsz elerni a hatsokerekeken annal nehezebb lesz csuszasban tartani az auto hatuljat viszont nem fog atfordulni olyan konnyen mintha kissebb gumi/tapadas lenne. Igy amikor raboritod elol kissebb a tapadas igy visszafordul az eleje es nem szalsz el. Ehez viszont kell a *** gumi futomu , eros motor es hajtaslanc valamint ugy kell vezetni a 5-600le s autot mintha egy 1200 es lada lenne. |
2009.09.29. 14:28 válasz erre az üzenetre |
2009.09.29. 11:21 válasz erre az üzenetre |
2009.09.29. 11:18 válasz erre az üzenetre |
2009.09.29. 10:59 válasz erre az üzenetre |
Szerintem ezen a videón egy hatalmas bemákolás volt :))) Persze innentől sokkal könnyebben reprodukálja majd Kawabata :DDDD Válasz Szeles Adorján (Addorjan_) üzenetére (#1361) |
2009.09.29. 09:03 válasz erre az üzenetre |
1 képet vissza és jó:D:D |
2009.09.29. 08:19 válasz erre az üzenetre |
most meg rossz képet raktam be... feladtam!!! |
2009.09.29. 08:18 válasz erre az üzenetre |
2009.09.29. 08:16 válasz erre az üzenetre |
2009.09.29. 08:15 válasz erre az üzenetre |
kakucson talán meg lehetne csinálni valami hasonlót, de a bólya pozíciója nem teszi lehetővé. ha kicsit arrébb kerülne a belső íven, kb mint a KOE-n, akkor lehetne. én meg fogom próbálni... az autómnak brutális a kormányszöge, márcsak használni kell megtanulni. ez még nem kopp... ráadásul most kerül bele egy újítás mely + 1-2 fok |
2009.09.29. 08:10 válasz erre az üzenetre |
2009.09.29. 07:54 válasz erre az üzenetre |
Szerintem a legfontosabb az időzítés:) Nem mindegy mikor jön a kanyar:) Párszor azért el kell gyakorolni a mutatványt. Válasz Szegi József ([Walaki]D`Lair) üzenetére (#1356) |
2009.09.29. 04:18 válasz erre az üzenetre |
"Most jöttem rá, hogy hülyeséget beszéltem...talán van 1-2 kocsi ami rendelkezik a tudással...pilóta talán több is ;)" ^Bocsi ezt ehez irtam Válasz Hajdu Zoltan (zolika) üzenetére (#1359) |
2009.09.29. 04:16 válasz erre az üzenetre |
De amig 225 os gumikkal mentek ugysem fogjatok tudni megcsinalni meg Saito sem tudna ;) Válasz Pécsi Viktor (Vikiboy) üzenetére (#1354) |
2009.09.29. 01:07 válasz erre az üzenetre |
Most jöttem rá, hogy hülyeséget beszéltem...talán van 1-2 kocsi ami rendelkezik a tudással...pilóta talán több is ;) Válasz Pécsi Viktor (Vikiboy) üzenetére (#1357) |
2009.09.29. 00:21 válasz erre az üzenetre |
nyugi ezzel tisztában vagyok, nagyjából ismerem az itteni autók képességeit. :) Én azért megkockáztatom h nem csak a pro mezőny de talán az országban egyetlen autó sem bírná ezt így megcsinálni. De nagyon remélem nemsokára látni fogunk ilyet is. Válasz Szegi József ([Walaki]D`Lair) üzenetére (#1356) |
2009.09.28. 23:54 válasz erre az üzenetre |
Hatalmas kormányszög kell hozzá, jó súlyelosztás (NEM 50-50!) valamint helyes futóműbeállítás ;) Azt most elmondom itt neked, hogy a magyar Pro mezőnyben szereplő autók közül egyik sem tudná ezt megcsinálni :))) Válasz Pécsi Viktor (Vikiboy) üzenetére (#1354) |
2009.09.28. 23:47 válasz erre az üzenetre |
Nem értem, ezt nem veszik veszélyes manővernek és nem zárják ki Saito-t. Most akkor hogy is van ez? :D Válasz Tóth AE86 Zoltán (AE86_Z) üzenetére (#1348) |







Csatolt kép: